近日吉泽明步快播，市民李老先生拨打新京报新闻热线反应，北京部分公交站台枯竭实足的座椅，乘客只可永劫辰直立候车。他以为，公交车站应该为老年东谈主提供更多候车座椅。

比年来，北京东谈主口老龄化经过进一步加深，数据涌现，2023年北京户籍东谈主口中老年东谈主占比初度冲突30%，老年东谈主的出行便利性问题也随之受到越来越多随和。

针对李老先生反应的问题，新京报记者访谒了东城、西城、向阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大部分公交车站都配有座椅，但部分站点座椅较少，且存在分派远隔理情况，还有个别车站莫得缔造任何可坐下候车的关节。

■ 问题

公交站台座椅少老东谈主候车没地坐

家住望京的李老先生本年90岁乐龄，肉体硬朗，经常里会和老伴儿沿路乘公交车去病院体检、取药，有一定的出行需求。

李老先生持续从望京病院公交车站搭车回家，但这个站点只缔造了一个候车座椅，东谈主多的本事，老先生只可直立候车，等的时辰深切，就倚靠着站牌来缓解不适。

望京病院公交车站仅缔造了一个候车座椅。实习生 陈梓恒 摄

“咱们年事大了，站不了太久，自后外出都会我方带一个小凳子，以防在车站等车莫得座位。”李老先生的老伴儿本年86岁，她告诉记者，由于我方之前摔伤过，是以站着等公交车时辰略微长点，就会力不从心。

李老先生提倡，干系部门应防卫在病院、银行隔邻的公交站点增设候车座椅。“老年东谈主出行未几，外出主淌若去病院取药或去银行取钱。”他还提倡，应试虑座椅的快意度和安全性，举例不错增多座椅背靠、治疗座椅高度等。

比年来，北京老年东谈主口总量抓续增多，东谈主口老龄化经过进一步加深，乐龄化趋势进一步显耀，老年东谈主的出行便利性问题正日益受到各界随和。本年10月，北京市民政局发布的《2023年北京市老龄奇迹发展报告》涌现，2023年，全市60岁及以上常住东谈主口为494.8万东谈主，比2022年增多29.7万东谈主，为近8年来增量最大、增速最快。户籍东谈主口中，60岁及以上老年东谈主占比初度冲突30%。全市80岁及以上户籍东谈主口为64.8万东谈主，占户籍东谈主口的4.5%。相较2014年，十年间增多13.2万东谈主，增长25.6%。

■ 打听

广阔车站有座椅 名堂数目各不同

近日，记者访谒了东城、西城、向阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大广阔站点都设有座椅，为市民提供了相对便利的候车环境。其中吉泽明步快播，幸福大街、灯市西口、榄杆市、东单路口北、沙滩路口西等站点座椅数目比拟充足。

但也有一些公交车站莫得缔造候车座椅，如南花市大街站、华丽饭铺站、北京体育馆西站。记者在现场看到，有些乘客等车比拟累，只可靠在站牌或雕栏上稍作休息。

南花市大街公交车站未缔造候车座椅。实习生 陈梓恒 摄

部分公交车站天然缔造了候车座椅，但数目较少，如望京病院站、磁器口北站、蒲黄榆站、北京体育馆站、培新街站、双井桥南站等。位于主路的双井桥南站有多条公交表示路过，但只缔造了仅够两三名乘客候车的座椅。另外，记者防卫到，这一区域住户楼较多，出行量较大。11月1日志者访谒时看到，有两位上了年事的乘客正在直立候车。

北京体育馆公交车站的候车座椅较少。实习生 陈梓恒 摄

刘家窑桥西公交车站也存在候车座椅不够用的情况。市民刘先生每天上班都会在这里等车，他告诉记者，“早岑岭时段车站东谈主挺多的，其中不乏老年东谈主。年青东谈主站着等车没问题，但老年东谈主对座椅已经有需求的，尤其是遭遇堵车的本事，候车时辰长，老年东谈主坐着等更快意，也更安全些。”

除了数目较少，部分公交车站还存在候车座椅分派远隔理的问题。西直门外站是一个公交车停泊大站，分三组站台，其中靠西侧的一组站台有9条表示路过，候车乘客额外多，但只缔造了四东谈长官的候车座椅；中间的站台仅有2条表示路过，候车乘客未几，却相同缔造了四东谈长官的候车座椅；而东侧站台有8条表示路过，其中2条为夜间表示，缔造的候车座椅却为两东谈长官。

西直门外公交车站西侧站台，候车座椅可供四东谈主休息。新京报记者 吴婷婷 摄

此外，记者在访谒中发现，候车座椅的样式也不太一样，有的是长凳式的座位，有的则配备了座椅靠背。

东单路口北公交车站缔造了带靠背的爱心专座。实习生 陈梓恒 摄

■ 复兴

站台座椅逐渐配王人 要点关照病院银行

关于李老先生反应的问题，11月4日，记者干系向阳区望京街谈，使命主谈主员示意，已将他的诉求作念了登记，将与公交等单元进行相通。

10月28日，记者就此找到丰台区东铁匠营街谈刘家窑第二社区居委会，使命主谈主员示意，会积极向公交公司反应车站座椅问题并协斡旋分。

公交站台的候车座椅到底应该如何缔造？11月4日，记者采访了讲求公交站点站务关节开拓的北巴传媒股份有限公司，使命主谈主员朱宁示意，公交站台关节的缔造，弘大任务是确保乘客安全和通犯科果，在此前提下尽量称心乘客候车时的快意性需求。

宏达南路北口公交车站缔造了较为好意思不雅的候车座椅。新京报记者 王飞 摄

他进一步诠释说，公交车站的候车亭分为多座、单座、无座三种类型。如果站台有较大空间，那么在两个大告白牌和一个带舆图的小告白牌中间会缔造两个座椅；如果站台空间相对没那么大，则缔造一个大告白牌，控制再配一个候车座椅；若站台空间较小或条目不具备，就莫得缔造候车座椅。

朱宁先容，公交候车亭在本色贪图时要商酌许多身分，如通行性、街谈宽度、地下关节等。“跟着老年群体越来越多，出行需求增大，咱们也调研了许多莫得候车座椅的站台，发现存的站台空间不够，如果缔造座椅，容易形成转折车拥挤；有的站台有树坑，如果在这里缔造座椅，老东谈主们起身时容易一脚跻身树坑，发生危机。”

他同期示意，跟着谈路慢行系统纠正，该公司正分批逐次将公交站台座椅配王人，改善候车条目。其中，关于病院、银行等老年东谈主常去的点位，将要点鼓动候车座椅的纠正完善使命，以称心老年东谈主的出行需求。

而针对候车座椅的样式问题，朱宁诠释，现在在北京二、三环的部分公交站台缔造了带靠背的候车座椅，主要主义是退缩行东谈主约略穿行，保证市民安全。而其他主辅路站台的座椅则不设靠背，为的是浅易乘客在伏击情况下有避让空间，莳植安全性。

记者/吴婷婷（实习生 陈梓恒）

裁剪/刘梦婕

校对/刘军

运营裁剪/刘茜贤吉泽明步快播