今天，中国的生果之丰富，就像通讯、交通的方便一样，是一个大多数东谈主身在其中吉泽明步qvod，也曾有些钝感的范围。

但如果咱们拉长周期，绽放回忆，折服只如若“00后”之前的世代，都有一些“生果饱暖”时期，以至“生果饥馑”时期的挂牵。

朔方冬日蔬果匮乏，冬天只可囤一些苹果、黄瓜、西红柿当作维生素来源，亦或是访问病东谈主时必带的黄桃罐头，这些“讲古”在年代上并不远方。

樱桃蓝莓火龙果，麒麟西瓜小白杏……今天超市货架、电商平台，乃至酬酢软件上极大丰富的生果品种，又容易让城市东谈主群，卓越是城里长大的孩子忽略了生果其实是一种农家具，是需要循着天时地利的规则，从泥土里长出来的。

反而是一些新近到中国的韩国、日本一又友，更容易叹惜咱们的生果又适口又低廉，在本国只可偶尔过过嘴瘾的品种，来中国不错尽情吃个够。

理性坚忍背后，咱们来看一些惊东谈主的数据。

起首，总量大。2023年，中国生果产量为3.2亿吨，排在第二和第三的，分离是两个热带国度，印度和巴西，产量分离是为1.04亿吨和4009.8万吨（2019年数据）。其次，增量大。与2012年相比，咱们的生果产量增长了1.06亿吨，增幅近50%。10年增量尽头于一个印度或两个半巴西的年产量。

产量散播较为均匀。以2022年的数据来看，年产量最初两千万吨以上的省份，有广西、山东、河南、陕西、广东，5个；年产量最初1000万吨的省份有新疆、河北、四川、云南、湖南、湖北、山西、江苏，8个。

今天，在生果范围，咱们也曾有阅历讲一讲“东谈主均大法”，咱们的东谈主均生果占有量达232.28公斤，尽头于每东谈主每天可糜费0.64公斤。

另一方面，在供应总量极大丰富的同期，咱们每年要扔掉、烂掉的生果接近1.6亿吨，高达总产量的一半。采摘、贮藏、加工、流通和糜费等设施中的损耗极大，附加值较低、供求不匹配的问题仍然严重。

“生果饥馑”和“生果饱暖”的时期已流程去了，“生果开脱”的时期还没到，讲咱们总体上进入了“生果小康”，应该没问题。

看过大数，咱们再次请寰球以复杂巨系统的念念维来看待生果产业链问题，品种开荒、教会生产、得益与产后处理、储存与冷链物流、分销零卖、质地限度、市集推行与品牌开荒，每一个设施都是一个大产业。

今天，只讲这幅大图景上的几片新拼图。

订单农业：大数据下，市集与目的的新均衡

第一派拼图是大数据和电商平台。

让咱们重新疆运行，近几年，这里是生果商家的必争之地。

7月初，百果园率先拉开“新疆生果节”架势，冰川雪水蜜瓜、无核白葡萄、吊干杏、西梅、甜心麻油桃等20余款生果聚拢上市，本年目的采购新疆生果1.7万吨，采购额3亿元。

8月，盒马、抖音、京东、叮咚买菜、高鑫零卖纷纷跟进。

仅8月9日起的“新疆喀什生果节好意思食节”期间，盒马就上架近20种、6600吨新疆瓜果。

“咱们新疆好地点”，新疆无霜期近200天，日照时分3000至3200个小时，日夜温差大，卓越有意于糖分的累积。

新疆一年四季都有生果，每年4月底到9月，哈密瓜束缚；5月份运行作念小白杏，6月底7月初运行作念小红杏；紧接着是西瓜、蟠桃、西梅、吐鲁番葡萄；9月份又接着作念香梨，10月初到年底是石榴，再把苹果和香梨作念到来年过年……一年365天，除了春节休假，险些一直在发货。

货源各种、品性保障，这是许多产地无法比较的资质。可是，作念好新疆生果，是一门复杂的知识。

最主要的是距离糜费市集远，运脚价钱高，新疆诚然掌握陕西、四川等省份，但这些地点的住户糜费购买力较低，而要运到北京、广州、杭州、上海这些消冗忙更强的城市，输送成本一般会最初生果收购成本。

张开说，生果当作易腐货色，一般需要全程冷链，如果走陆路，在各个节点卸货转车，霎时冷藏，霎经常温，对货色很不好，到了像郑州这样的关节，还要在仓库中进行二次反转，加冰袋、放吸水纸、处理商品，再发往末端城市。

另一个查考是在之前的采收设施，由于新疆地域庞大，东谈主口惊奇，每个生果产区的熟习时分有一定互异，为了保证质地，一般每个产区唯有10天傍边的抢收时分，一个产区到另一个产区的路程以至能达到几百公里。时分紧任务重，工东谈主工资情随事迁，东谈主工成本一般会到其他地区工东谈主的两到三倍。

时分、品性、价钱三大身分一朝弗成幽静，市集需求就随着变动，廉价贱卖和损耗的风险就会相继而至。

何如办？限度变量。

订单农业（Contract Farming）的想法源于西方发挥国度，它是一种当代化的农业生产和供应链料理的模式，农户小而分散，采购主体市集感知才调、风险承受才调更强，两者之间坚定协议，商定生产农家具的要求、价钱、质地模范等，随机还有保障的接入，使得靠天吃饭的传统农业大约获取工业化的红利，熨平风险。

今天，通过数据累积感知市集需求，把柄市集需求匹配上游货源，这样的交代也曾被寰球所熟知，亦然中国各大电商平台的基本功。

但这是不够的，在供需两头相对固定的前提下，诈欺数字化，不绝鼓舞产业链条上整个设施的雅致优化，“订单农业”成为各大平台比年来深耕新疆的成例刀兵，而通盘生果产业的盘子填塞大，链条填塞长，各大平台各自侧重不同，又形成了各不疏通的互异化竞争。

盒马的模式是范围效应和全链路，也曾冉冉发展为世界185个盒马村，重复5大关节中心、8个供应链运营中心、百余个产地仓、销地仓，仓储面积最初100万正常米、110条主线浮现，从源流到仓网，形成一套高效而具有范围效应的干事体系，推动全产业链的雅致化、模范化和数字化改动。

拼多多的“农地云拼”模式，通过“拼购”模式，把分散的需求汇注成聚拢的订单，镌汰供应链设施，匡助农户径直讨好世界市集。

抖音和快手两大短视频平台，更擅长通过直播带货赋能KOL的神情，一方面为农家具提供新的销售渠谈，另一方面更灵巧地感知和影响市集，通过本体营销助力农家具品牌开荒。

咱们想指示寰球督察，订单农业带有一定的目的属性。

往常，全球化和成本主导下的“马太效应”使农业巨头渐渐形成，铁汉恒强之下，他们不错通过范围经济、先进的时候和全球市集布局的上风来影响农家具的生产和价钱，“感知市集熨平风险”的初志，在一定进程上出动成操控市集的瑕玷。

在今天信息化和大数据时期的中国，这样的瑕玷从至少两个方面被克服，起首，中国生果的体量之大，多元化进程之深，对任何巨头来说都是巨大市集，中国生果的CR5聚拢度唯有不到4%，最头部的百果园，市占率不到1%，在这里，不存在合座把持和主宰市集的可能性。

另一方面，互联网电商平台体量虽大，其优化资源建立仍然局限于软件层面，更底层的，仍然是国度基础设施开荒的硬件买通。

桑葚天路：1亿元1公里

第二片拼图是公铁物流基建吉泽明步qvod。

大凉山，德昌县，位于平缓河谷地带，横断山区康藏高原东缘，扼南丝绸之路要冲，当地传奇古为擅蚕桑的蚕丛王后裔邛东谈主所居。

这里年均气温17.7摄氏度，年均降水1049毫米，无霜期300天以上，终年日照2147小时，是一个夏无热暑，冬无严寒的地点。

先天不足的要求，让这里生产一种“懒生果”，桑葚。

把桑树树苗往山上一种，就无用去管，不浇水施肥，也无用打农药，江南常见的桑葚白果病在这里自然就不会有，每年仅仅去采一下，桑葚亩产量就能有1吨。

如果略微施少量农家肥，亩产能达到4-5吨。

不外，往常确当地农民，随机连采都懒得采。

每年三月上旬运行，德昌6万多吨的桑葚，聚拢熟习，采摘期最多两个月，平均每天1000吨，鲜果皮薄易腐，常温保质期唯罕有小时，在“蜀谈难，难于上苍天”的交通环境中根柢运不出去，周边市集来不足消化，采得再多也卖不出价钱，徒劳功夫。

但是今天，远在上海、北京的超市货架，摆的大都是德昌、盐边两县的桑葚——冷链输送2-3天，冷藏保质期7天。

这背后，很大一部分原因，要归功于2012年建成的雅西高速，这条公路被称作“逆天工程”，耗资206亿元，险些“1公里1亿元”，这条路基本便是超等高架桥和超长纯正的结合体，共有纯正25座、长约41公里，其中特长纯正2座，长纯正16座。恰是通过这些过山车一般的钢结构巨龙，娇嫩的桑葚才能成为产业。

雅西高速航拍图视觉中国

2022年1月，这条“天路”又有了备份。德昌西站认真灵通运营，末端了德昌县欠亨铁路的历史，也为当地桑葚的顺利外运加上“双保障”。

2018年3月初，雅西高速谈路瓦厂坪大桥因隔邻山体位移受损四川在线

德昌西站位于峨广铁路的峨眉至米易东段，该段铁路全长约386.19公里，讨好了四川省的多个县市。峨广铁路则是成昆铁路复线的关键构成部分，当作一项国度级的重心工程，全长1090公里的铁阶梯北起成都，南至昆明，畅达四川和云南两省，总投资453亿元，其中，米攀段地形地质要求复杂，桥隧比高达88.6%。

农业无东谈主机，以及相控阵雷达的“难民化”

前文提到的数据也曾显示，比年来的主要生果增量，不少来自广西、云南、贵州、西藏。

一方面，这是国度基建和扶贫攻坚的得益，引发了这些地区的比较上风资质。

另一方面，亦然2022年中央“一号文献”要求，严守18亿亩耕地红线，诱惑新发展林果业上山上坡，不与粮争地。

这里就少不了咱们的第三片拼图，农业无东谈主机的普及，便是其中还宥恕一个真义的变量：相控阵雷达的“难民化”。

在丘陵平地开荒果园具有独到上风，包括充足的光照、较大的日夜温差、邃密的排水和透风要求，这些均有助于提高果实品性和果树健康滋长。此外，各种化的海拔和地形要求允许教会不同类型的果树，已毕各种化教会。

可是，丘陵平地的复杂地形也带来了挑战，如泥土侵蚀、灌溉贫瘠、交通未便和时候要求高档问题，都可能增多果园的料理和生产成本。

2015年，世界果园平均空洞机械化率仅为26.58%。截止2021年，果园机械化率仍未阻止40%，远低于世界平均的71%。

果园机械化率低，而丘陵平地果园的机械化率就更低了。不错说，现在果树植保，主要依靠的照旧传统的东谈主工喷洒。这不仅成果低，况兼还容易形成东谈主体伤害。

卓越是近几年来，受农业劳能源东谈主口老龄化，重复疫情影响，越来越多果园在农忙季都靠近着请不到东谈主，或者雇东谈主成本过高的挑战。卓越是山区果园，打药还要爬山，雇东谈主就更难了。

农业无东谈主机的范围化应用，为这样的场所注入变量。

2012年，随着无东谈主机飞控系统的熟习，大疆运行督察到农业场景，随着时候熟习和家具迭代，到了2020年，大疆推出T20机型（载重20公斤），带来市集爆发。

起首，是功课成果高，无东谈主机的功课成果不错达到东谈主工的60倍以上；其次，不受地形影响，不管是幽谷果园照旧坡地果园，都不错已毕自动化功课；此外，基于智能化限度形式，无东谈主机针对果树树心的荒谬喷洒；终末，由于选拔低容量高浓度的药液配比，无东谈主机喷洒可提高农药诈欺率，减少了农业耗水量，贬低应用成本。

除了喷洒，果园场景中的应用还包括花朵授粉、肥料播种、作物监测、果实采摘扶植以及载重范围内的物品输送等。

值得一提的是，农业无东谈主机不受地形影响，开脱穿梭于丘陵平地果树之间的前提，在于氮化镓时候的阻止和相控阵雷达随之出现的“白菜化”。

2017年底，为了措置复杂农田环境下植保无东谈主机飞动安全的问题，大疆初次将毫米波雷达时候应用在农业安全避障范围。

到2021年，大疆在5-6万元级别的T40（40公斤载重）机型上，使用了有源相控阵雷达，将雷达检测精度和幽静性进步到新的高度，自后，整个的大疆农业无东谈主机，都用到了这项时候。

在典型的果树喷洒场景中，通过雷达+双目视觉的”组合拳“，使无东谈主机能已毕三维绕障，还能已毕无需航测地大部分平地果园仿地功课。

现在，大疆农业无东谈主机不仅在水稻大田等平坦场景应用庸俗，在广西的砂糖橘、沃柑产区，江西的脐橙产区，广东的荔枝、龙眼产区，海南的芒果、火龙果产区等世界多个果树主产区也已毕了范围化应用，遮蔽生果已最初20种。

低空经济，基建升维

除了果园这样的点状场景，大疆还开荒了一样装备有源相控阵雷达的载重货运机型DJI FlyCart 30（FC30）。

在本年4月25日至5月1日历间，这款机型在珠峰南侧大本营（海拔5300米）及以上海拔地区，进行了为期一周的无东谈主机高海拔飞动及输送才调测试，对无东谈主机悬停、空载飞动及载物飞动的高原妥贴性进行了灵验考证，同期创造了民用输送无东谈主机海拔6191.8米的飞动最高记载，及6000米高海拔、15公斤载重的往来输送记载。

在黄山景区，FC30现在已形成了显耀运力，灵验缓解了黄山风光区挑山工短缺和山上山下物质输送的压力。

把FC30的应用再作念一下膨胀，便是咱们的第四片拼图，正在到来的低空经济，它是大地基建的全面升维。

让咱们再回到新疆。

沙漠边缘的库车、轮台等地，荒谬的水土和风光要求，使这里特产的小白杏清甜多汁，名声在外。

轮台产的小白杏要送到世界，起首是到达当地的物流集散中心，通过冷链物流车运到乌鲁木都（8-10小时），如果再走陆路冷链，到达大城市基本需要4-5天，商家就不得不把五六熟习的青果就采摘下来，低廉好运的果子需要东谈主工催熟，口感、甜度都差强东谈主意，跟在当地的“树上熟”天渊之隔。

要吃到真实的好果子，需要买通全程空运。

绽放中国中遥远铁路网谋划图，咱们会发现，即使“基建狂魔”的公铁鸠集，在庞大西部地区也判辨变稀，中西部地区，尤其是西南西北地区，山高林密，大地交通未便。

面对种种天堑，主线开荒犹可“与天悉力其乐无尽”，但要在西部复刻东部绵密的支浮现面交通网，既不实践，亦不经济。

把柄边缘收益递减规则，中小机场的灵通对东部发挥地区影响有限，但对优化西部地区交通输送要求的作用巨大，将使该地区的市集由一个局促的地域性市集膨胀为世界市集，以至全球大市集，参与到全球社会单干中去，当地市集的扩大将进一步促进社会单干的细化，更猛进程上促进当地经济社会发展。因此，中小机场对中西部地区的社会发展真义真义更大，航空输送业的正外部性更强。

一方面，中国巨大的实体经济范围和乡村振兴、城乡一体计谋带来的巨大需求莫得变，通过大范围基础设施开荒插足把地区市集出动为世界以至全球市集经济“双轮回”的逻辑莫得变；另一方面，通航机场、飞动员、产业链和历史积淀的短板，使中国通航经济弗成复制好意思国通航模式。

复杂矛盾下，时候带来新的变量——电动化、智能化大趋势，也带来了新的可能性。

起首，电动化带来航空发动机产业链的变革，不但先发玩家无数的专利壁垒化为虚假，况兼电动机的低廉易得，结构浅薄，使散播式鼓舞的气动构型成为可能，开辟了一条前所未有的新谈路。

其次，电动化带来航空产业链的创新，通盘供应链、维保、料理体系基本要重新再来，寰球站到了同沿途跑线，而低空飞动器的“三电”产业链，有接近80%与新能源车产业链重合，咱们险些也曾抢跑。

第三，智能化重复电动化大约带来更高的安全性和可靠性，大幅弱化了中国和庞大后发国度隐约飞动员的错误。

第四，中国正在自大发展新能源产业，而中西部恰是怡悦资源最丰富的地区，以至弃光弃风征象严重，不管是通过电板抑或氢能，将其用于航空，都是一块刚好契合的拼图。

第五，低空经济是无东谈主机业态的极大丰富，它弗成脱离于空六合一体化的通讯、导航、遥感的基建体系而独处存在，现阶段，基本唯有中国有阅历这样玩。

在低空物流这块，咱们也曾有好多实践者。

顺丰集团是比较早，比较有代表性的一个。

2017年，他们就运行插足“三段式”空中物流开荒，但愿通过自主研发和对外调解，打造业载150公斤到3吨级别的中大型无东谈主机生态，已毕与顺丰航空物流鸠集干支对接，助力顺丰集团构建“主线大型有东谈主输送机+支线大型无东谈主机+末端微型无东谈主机”的三段式航空输送鸠集，已毕36小时快递知道世界。

而生果和海鲜，当作最典型的需要“与时分竞走”的品类，恰是低空经济起步阶段的最好场景。

实践也相沿这样的结论，尽管支线新机型的研发不太顺利，但诈欺赛斯纳208这一熟习机型，顺丰也曾相继开辟了海南儋州-珠海、青岛-北京低空货运航路，已毕了荔枝、大樱桃等生鲜农家具从产区向销区上行的全新模式。

面向生鲜物流场景，顺丰旗下深耕末端微型无东谈主机的丰翼科技，也在近期深度参与到无锡水蜜桃上市季，丰翼方舟150无东谈主机每天履行7-8次飞动任务，每次单程飞动约4公里，不错第一时分将水蜜桃输送到聚拢来去市集，为农户采摘、包装开释更多时分。

结语

浅薄回来一下：

第一，供应总量极大丰富，同期全产业链损耗较大，附加值有进步空间，这是通盘系统优化的巨大空间，但这样体量的优化，复杂度较往常是指数高涨的，唯有基至今天爆炸的数据和算力才能作念到，这部分，是各大互联网电商的主战场。

第二，供应总量的丰富，是中国往常二十多年大范围基建和扶贫工程的结束，庞大中西部省份、丘陵平地地形地区往常不相宜食粮教会，但是在大范围公铁网的串联下，引发了新的资源资质。

第三，中西部地区的庞大农村，往常经历了不绝数十年的青丁壮东谈主口外流，如今广泛存在劳能源短缺征象，但丘陵平地果园不相宜传统农机功课，劳能源需求较幽谷农业更大，无东谈主机当作新农机的普及应用，是措置矛盾的好执手。

第四，中国诚然是“基建狂魔”，但面对中西部地区的复杂地形，以及多呈点状散布的农村，大地交通物流设施只可遮蔽主线和一部分支线，而新能源和无东谈主机产业的快速发展，使基础设施从二维升向三维成为可能，生果、海鲜等品类是典型的时分高敏货品，是低空经济腾飞阶段的好场景。

终末，循着系统论“合座大于部分之和”的不雅点，这些拼图在中国既有体系上的有机交融，会发生聚变响应。

“中国有若干个农业大棚？”李德仁院士曾在采访中反问记者。

谜底是，1800多万个。这样的统计如果靠走，非东谈主力可及，但是通过卫星遥感和东谈主工智能，很快就能得出谜底。

今天，咱们的“吉林一号”民用卫星星座也曾有108颗星，大约以0.75米的空间分辨率和30分钟的时分分辨率，不雅察地球上的农作物长势。

这样的卫星遥感才调，不错与无东谈主机遥感结合起来，还不错和大棚里的录像头结合起来，这样，不但不错数大棚，以至“数果子”也成为可能。

这是当下正热点的范围，多源遥感图像交融的征询目的。

如果以这样的高频、高精数据为依据，咱们的订单农业，又能发展到什么高度？

按需生产吉泽明步qvod，生果开脱，离咱们还远方吗？