4月2日，A股市集激光雷达见解股集体大涨，铁心发稿，神通科技一字涨停；好意思湖股份涨超7%，机科股份涨超6%，万集科技、仕佳光子、永新光学、德迈仕、中贝通讯、徕木股份、路畅科技、炬光科技、光迅科技等多股跟涨。另外，激光雷达两家龙头企业，港股速腾聚创高开7%，好意思股禾赛科技隔夜暴涨17%。

　　音信面上，3月29日深夜，安徽铜陵德上高速沿途惨烈交通事故将智能驾驶安全问题推向公论风口。一辆小米SU7圭臬版在NOA智能援助驾驶现象下吉泽明步电影，以116km/h时速撞上施工路障，导致3东说念主升天。事故车辆未配备激光雷达，激勉了市集对纯视觉智驾决策可靠性的质疑。

　　阐发小米官方清楚，事故发生前车辆检测到松懈物后发出预警并延缓，但未触发AEB迫切制动系统。智能驾驶本领东说念主员分析指出，小米SU7圭臬版依赖纯视觉决策，在夜间复杂场景下存在识别蔓延风险，而激光雷达可通过主动放射激光束赢得高精度三维环境数据，抗抑止能力权贵优于录像头。

　　当今，在主流车企中，仅特斯拉与小数数厂商禁受纯视觉决策，蔚来、小鹏、华为等80%以上品牌均选拔多传感器会通阶梯。不外，跟着激光雷达头部厂商如速腾聚创、禾赛科技等企业通过架构优化与限制化出产，单颗激光雷达价钱也从500好意思元压降至200好意思元以内，2025年或进一步下落。尤其是速腾聚创2025年一季度出货量同比激增457%，占据国内ADAS激光雷达市集51.6%份额；禾赛科技则通过AT128产物已毕L4级本领向L2+级市集的降维诳骗。改日，激光雷达有望从 “高端选配” 成为智能汽车标配。

　　数据走漏，2024年内行装激光雷达车型达47款，较2021年增长6倍，搭载率栽植至3%。跟着城市NOA智能援助驾驶功能的普及，激光雷达正从高端车型向20万元级市集浸透。

　　中信建投分析指出，2025年激光雷达行业浸透率有望冲破25%，单车搭载量将从1-2颗增至3-4颗，国金证券则展望2027年内行车载激光雷达市集限制将达62亿好意思元。永远来看，小米SU7事故或将成为智能驾驶本理解线的分水岭，有望将激光雷达从“本钱选项”跃升为“安全刚需”。