迈凯伦的崛起：斯特拉与意大利东说念主的变革计谋眼镜妹 探花

迈凯伦这匹黑马的连忙升起，得力于斯特拉这位领头羊的睿智指导。而说到具体的操作层面，意大利东说念主的一番大刀阔斧，对研发部门的组织结构进行重塑，那关联词起到了重要性的作用啊！

斯泰拉更正与迈凯伦车队崛起

哎呀，2023年的时辰，沃金车队辞掉了期间大拿詹姆斯基，达成詹姆斯基去奥迪索伯车队后，他联想的C45赛车尽然连一分积分皆没拿到。有道理的是，詹姆斯基走后，迈凯伦车队就像开挂了相通，噌噌往飞腾。这事儿若何看若何跟斯泰拉的更正干系系啊。斯泰拉给迈凯伦整了个全新的团队结构，分红了三个部分：一个持重气流的普罗德罗姆请示的部门，一个工程部门由霍德利掌舵，还有一个赛车性能部门是斯泰拉躬行镇守的。并且，从红牛过来的罗布马歇尔还成了车队的大联想师。在这三个部门里头，你以为哪个部门像是给车队的发展加了加快器？

赛车性能优化与团队转变

率先，我们得说说赛车性能部门，这帮家伙主要干的是跟车干系的活儿，比如车子的能源阐扬、轮胎持地力、刹车成果眼镜妹 探花，还有即是若何让车手更牛逼，让赛车更有竞争力。他们在花式运转时就定了个缱绻，要让赛车在动态行驶时达到最好景色。接着，他们还得告诉空气能源学部门，若何联想赛车才能既幽静又快。

从五月份起，本来是兼职的部门头头斯特拉，色域色吧把位置让给了马克坦波。坦波这家伙，玩车依然二三十年了，往时当过悬架机械师，也当过计谋师、赛说念工程师，各式变装皆作念过，是个老司机。

空气能源学：车队鼎新与性能的重要相沿

美腿玉足

空气能源学部门就像是车队的第二根主心骨，它不仅持重赛车的空气能源学联想，还从多个角度开拔，匡助我们找到最好的均衡点，搞定一些复杂的问题，比如吊挂、变速箱和能源单位可能带来的贫乏。别以为他们仅仅埋头征询风阻，其实他们还得跟机械联想紧密忖度，这么才能打造出既懂空气能源学又懂机械结构的地效赛车，大大减少了闭门觅句的风险。

我们的空气能源学部门总监是普罗德罗姆，他关联词大名鼎鼎，也曾是维特尔在红牛车队四连冠期间的得力助手，深得纽维民众的真传。自从2014年起，他就一直是我们沃金车队的一员，对空气能源学的征询有着零散的办法和丰富的申饬。

工程部：赛车机械与结构联想

第三个部门，我们就叫它工程部吧。这帮东说念主主若是干啥的？即是持重赛车的机械和结构联想。比如说，你要让一辆车跑得又快又稳，那发动机、变速箱这些机械部件的联想就得轮廓到豪厘之间。还有啊，他们还得跟空气能源学部门协作，沿途辩论若何让赛车在风中也能保持幽静，不被吹偏了场地。

至于管束嘛，这个任务就落在了两位大佬的肩上。一位是工程部的期间总监尼尔·霍德利，另一位是首席联想师罗布·马歇尔。这俩东说念主皆是有目的的东说念主，能把复杂的期间问题拆解开来，再用鼎新的口头搞定，果真是业界良心呢。

罗布·马歇尔：红牛车队联想别传，沃金新引擎

哎呀，对沃金车队来说，罗布·马歇尔就像是他们连年来签下的一位超等巨星。这家伙在红牛车队待了整整17年，可不浮浅哦！他是红牛屡次夺来宇宙冠军的重要东说念主物，持重联想的阿谁才气。我们时时夸纽维在空气能源学上的孝敬，但你知说念吗？把纽维的奇想妙想酿成履行可行的东西，还得靠指挥工程部的马歇尔。是以多年来，他不仅让赛车的底架结构变得更紧凑，还确保了车辆的幽静性，不管是散热系统、吊挂如故变速箱，红牛老是在悉数车队中跨越一步，这皆得归功于马歇尔的联想。

底盘紧凑的公正即是能让空气能源学成果最大化，就像给赛车装上了超等风洞。当马歇尔加入迈凯伦后，他把这种上风也带到了沃金。你看，从本年运转，在迈阿密和赞德沃特赛说念上，他们的赛车吊挂和里面组件有了露出升级眼镜妹 探花，成果止境权臣。天然从外不雅上可能不太露出，但车下面的底盘结构关联词大变样了。再加上马歇尔对吊挂系统的矫正，让MCL38成为了继红牛RB19之后最能掌控赛说念的车型，险些太强横了！